Le marché européen des véhicules électriques vient d’accueillir son tout premier pick-up électrique à transmission intégrale, et c’est un modèle chinois qui s’empare de ce titre. Alors que Ford avait fait une brève incursion sur le marché européen avec son F-150 Lightning en Norvège plus tôt cette année, le constructeur américain s’est ensuite fait discret. C’est donc Maxus, une marque chinoise, qui a pris les devants avec son tout nouveau modèle, l’eTerron 9, un pick-up électrique qui promet de faire sensation.
L'eTerron 9 se démarque par sa motorisation à double moteur électrique, avec un bloc de 170 chevaux à l’avant et un autre plus puissant à l’arrière développant 272 chevaux, pour une puissance totale impressionnante de 442 chevaux. Cette configuration permet au pick-up de tracter jusqu’à 3 493 kg et de supporter une charge utile de 620 kg, des performances solides pour un véhicule de ce segment.
L’alimentation du véhicule repose sur une batterie de 102 kWh, offrant une autonomie annoncée de 430 km selon le cycle WLTP, une donnée cruciale pour un véhicule de ce type. De plus, la recharge s’annonce rapide grâce à la prise en charge de la charge rapide jusqu’à 115 kW, permettant de passer de 20 % à 80 % en seulement 40 minutes. Une caractéristique essentielle pour répondre aux besoins des utilisateurs professionnels et des amateurs d’aventure.
L'eTerron 9 se montre prêt à affronter tous les terrains avec son système « All-Terrain System » (ATS) qui propose six modes de conduite, dont les modes « Normal », « Boue » et « Sable ». Ce dispositif s’accompagne de réglages personnalisables pour ajuster la direction, la puissance du moteur, la suspension, la récupération d’énergie et le contrôle de la stabilité, permettant ainsi au conducteur d’adapter son véhicule à chaque situation spécifique.
L'eTerron 9 se distingue également par sa capacité à servir de station d’énergie mobile grâce à sa technologie de recharge bidirectionnelle. Il dispose de plusieurs prises de 2,2 kW dans le compartiment avant de 236 litres, ainsi qu’une prise de 6,6 kW dans la benne de 2,4 mètres de long. Cela en fait un allié de taille pour les professionnels ou les campeurs, capable d’alimenter des outils, des équipements ou même des appareils électroménagers lors de sorties en plein air.
À l’intérieur, l’eTerron 9 ne fait aucun compromis sur le confort. Il propose des sièges en cuir ventilés avec fonction massage pour le conducteur. Les deux sièges avant peuvent même s’incliner presque à l’horizontale, créant ainsi un espace de couchage pratique pour les longs trajets ou les nuits en extérieur. Le véhicule dispose aussi d’un mode « Easy Load » qui permet d’abaisser la suspension de 60 mm pour faciliter le chargement et le déchargement.
Côté sécurité, l'eTerron 9 est bien équipé, avec des fonctionnalités comme l’avertisseur de franchissement de ligne et d’autres systèmes d’aide à la conduite de série. Avec une longueur totale de 5,5 mètres, il se situe légèrement au-dessus d’un Ford Ranger en termes de gabarit, tout en restant plus compact qu’un F-150 de 30 cm.
Bien que le prix exact du modèle n'ait pas encore été dévoilé, il devrait se positionner au-dessus du Maxus T90EV, dont le tarif démarre à 59 380 € au Royaume-Uni avant TVA. Maxus prévoit d'ouvrir les commandes de l’eTerron 9 dès octobre 2024, avec des livraisons prévues pour janvier 2025. Il sera intéressant de voir comment ce pick-up se positionnera face à des concurrents comme le F-150 européen, proposé à partir de 85 600 €.
L'arrivée de l'eTerron 9 en Europe marque une étape importante dans l’évolution du marché des véhicules électriques. Avec son design robuste, ses capacités de remorquage impressionnantes, son autonomie respectable et ses nombreuses fonctionnalités, il ne fait aucun doute que ce modèle suscitera beaucoup d’attention et pourrait bien redéfinir les attentes vis-à-vis des pick-ups électriques sur le Vieux Continent.
www.techandcompare.com : Par A.L
